据5月11日美国调查公司DescartesDatamyne公布的数据显示，今年4月，亚洲发往美国的海上集装箱运输量比去年同期增加了32.1%，增加到165万6443个；运输量连续10个月增加，创下往年4月单月历史新高纪录。

按地区来看，中国发往美国海上集装箱同比增长46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成；越南增长35.5％，泰国增长13.9％，日本也增长8.5％，而印度增长76.4％，在10个主要国家和地区中增长率最高。

不过，印度疫情持续恶化，截至当地时间5月11日8时，过去24小时内，印度新增新冠肺炎确诊病例329942例，单日新增确诊病例已经连续20天保持在30万例以上，累计确诊22992517例。

印度泰米尔纳德邦一家工厂负责加工的iPhone 12手机产量已下降50％以上。

一位大型货运代理商指出，受疫情影响，5月以后印度出发的海上集装箱运输量增速有可能放缓。

中美海运集装箱价格疯狂涨价，飙破7000美元！

由亚洲到美国的海运运费第一季持稳在接近历史高价，根据Drewry世界集装箱运价指数，现在运费又再开始上涨，尤其是美东运价，每40英尺标箱的运费突破了7000美元。

根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价，每40英尺标箱的运费飙上7,000美元，来到7,036美元，上涨617美元，涨幅9.6%。

而去年冲5,000美元时业界就已经一片哗然，而今年运价更甚，一路涨到了7,000美元之上；远东-欧洲线20英尺标箱也涨到了4,678美元。

在北美东海岸，目前从东南亚发货比从北亚便宜450美元/FEU。

而在4月，东南亚至北美东海岸的运费高于北亚至东海岸北美的运费，约为$100- $ 150 / FEU。3月，价差曾达到$250 / FEU的峰值。

据洛杉矶港方面表示，未来三天，还会再有15艘集装箱船抵达，其中11艘要加入排队行列。

洛杉矶港方面表示，现在平均等候停泊船位的天数为6.6天，已经比3月的时候缩短了一天多。

在4月，65%到港货轮必须直接在外海下锚排队。

现在，排着长队进入洛杉矶港和长滩港的货轮，每天保持在20艘左右，5月10日是19艘，一周前是22艘。